今年，航空安全多次成为关注焦点，多起飞机失事事件造成的人员伤亡让大家对岌岌可危的航空安全尤为担忧，而就算是在这样敏感的时期，依然有人不将航空安全不当一回事。8月30日晚，从成都飞往北京的联合航空kn 5216次班机上，竟有乘客在飞机加油以及飞行过程中吸烟。飞机到京后，当其他乘客向机组成员讨要说法，机长的回答更是惊人：“我同意，他们就能够抽！”最后导致与乘客发生冲突。
在飞机上吸烟不仅污染空气，更会危害飞行安全。为此，我国民航相关法律法规明确规定，民航飞机内严禁吸烟。
然而，在成都飞往北京的这趟航班上，多名乘客公然抽烟挑战相关规定和航班安全，令人震惊。而与抽烟行为本身相比，这一事件暴露出航班安全管理的漏洞和不足更引人关注。
首先是安全防范体系存在漏洞。早在2008年，民航总局就发布规定，旅客一律不允许随身携带打火机和火柴登机。在这起事件中，抽烟乘客的火柴却能够顺利带上飞机，说明我们的机场安检并没有真正练就火眼金睛。同样值得关注的是，当事乘客躲在飞机尾部的厕所抽烟时，机上烟感器没有及时报警，直到别的乘客发现闻到烟味，乘务员才开始逐个排查抽烟者。无论是安检设施对火柴视而不见，还是烟感器在关键时刻失灵，都是重大安全隐患，有关部门必须好好查一查。
其次是相关人员责任意识淡薄。根据治安处罚条例和民航安全保卫相关条例，乘客在飞机上吸烟可以处以罚款和行政拘留，情况严重的还应该处以刑事责任处罚。然而，在这起事件中，对于吸烟者空乘人员只是上前劝阻，当事人在飞机抵达后径直领取行李离开机场，并未见其受到任何处罚。如此危险的行为却得不到应有处罚，显然无助于唤醒相关乘客对于航班公共安全的重视。
此外，按照规定，发现有乘客携带易燃品登机，应组织乘客重新安检以彻底排除安全隐患。但是，机组人员却以重新安检太耽误时间为由，在没有做任何处理的情况下让飞机重新起飞。试问，究竟是飞行时间重要，还是航班安全重要？机组人员对于安全规定的漠视，无疑是对乘客权益的不负责任。
从某种意义上，我们要感谢这些向航空公司讨要说法的乘客，他们不仅是在为自己维权，更是在为公众代言，希望有关方面认真调查处理，为广大乘客营造安全的出行环境。相比之下，航空公司和机组方面敷衍塞责的态度令人心寒。面对乘客的质问，机长竟满不在乎地说，“只要我同意，他们就能抽”，“既然已经安全到达了，那还说什么呢？”航空公司也只是希望为在场乘客赔偿1800元现金来息事宁人，只字不提对安全设施的调查和机组人员的处理。
著名的“海因法则”指出，在每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起事故先兆，以及1000起事故隐患。如果我们因为没酿成严重后果就将这起航班“吸烟门”轻易关上，对于暴露出来的一系列问题视若不见，那么极有可能会为自己的麻痹大意付出代价。
除了航空公司自己调查整改外，民航主管部门也有必要介入，一查到底，严肃问责，同时深刻汲取教训，加强机场安检力度，强化机组人员安全意识。
航空安全已经成为社会广泛关注的一大话题。面对乘客的质疑，机长竟对航空安全如此淡漠，这不禁让人不寒而栗。飞机上属于特殊公共场所，在飞机上抽烟是被明令禁止的，不仅如此，连打火机等易燃易爆物品也禁止携带，真不知道乘客带着打火机是怎样通过层层安检的。航空安全关乎每个人的切身利益，在这样的公共场所，人们理当相互理解，彼此配合，共同为构建更加安全、和谐的公共场所尽一份力量。 |
