如今，汇集了公交、地铁和铁路等多种公共交通的天津站交通枢纽，已成为本市最大的综合交通枢纽，春运来临，这里将面临2、3、9号线3条地铁线路全线贯通及津秦高铁开通后的首次“春运大考”。
日客流超70万人次、占地面积95万平方米、汇集3条地铁线、上下4层多种交通工具换乘切换……在客流如此集中的春运期间，如何保障整个交通枢纽有条不紊地运行？近日记者独家探访了天津站交通枢纽的“大脑”—中央控制室，在这个1500平方米的控制室里，每天24小时不间断地处理着1200多双“眼睛”—遍布站区的1200多个摄像头，搜集来的各种信息，无论哪个细节出现问题都能被及时发现，并快速解决。
时间：早上7：00
烟感报警器故障：10分钟解决
早上7：00，调度员周斌斌和她的同事焦志军准时坐在天津站交通枢纽中央控制室里，在这个1500平方米的屋子里，有15个连接着计算机的控制系统，综合控制着天津站交通枢纽内的所有设备，包括监控、通信网络、电力和给排水等。“我们每天上班的第一件事，就是查看工作日志，上面会有上一个值班人员留下来的需要处理的信息。”周斌斌告诉记者，她和同事两个人要在15个控制系统间不停地巡查，发现问题马上处理。这一个班，周斌斌和同事焦志军在控制室里一待就是12个小时。
“你看，现在有一个烟感报警器出现故障了，电脑屏幕上就会自动弹出故障的位置，黄色代表这个设备本身出现了问题。”周斌斌立即拿起无线对讲机，通知维修部门赶往故障地点进行维修。“如果是红色的，说明起火了，就要马上处置，一分钟都不能耽误，粉色则代表临近火燃点，也要及时处理。”周斌斌介绍说，所有的设备系统发生故障都会自动报警，方便工作人员及时发现做出处理，在给记者介绍的过程中，屏幕上烟感报警器的黄色故障灯已经变成了绿色，代表维修完成，整个过程只有十多分钟。
中午12：10
地下停车场剐蹭：迅速疏导
中午12：10，一辆轿车在地下停车场里发生了剐蹭事故，周斌斌通过监控发现后，及时通知该区域的工作人员前往处置，“不能让小事故造成大面积拥堵。”她说，有时交管部门也会来中心采集监控录像，方便责任认定。
中央控制室里有32块屏幕，实时显示着天津站交通枢纽内各个地方的监控视频，“我们有1200多个摄像头，仅地下停车场里就有200多个。”周斌斌表示，天津站交通枢纽占地面积达到95万平方米，包括铁路客站、综合交通枢纽轨道换乘中心、站后公交中心、站前广场、站前公交中心等5大区域，因此要监控所有的区域，就离不开安装的大量摄像头，“我们可以通过电脑对这些摄像头拍摄的场景随时切换，达到实时监控的目的。”
下午2：00
男孩和妈妈走散：40分钟找回
“去年春运期间，天津站交通枢纽的日客流量达到了60万人次，随着津秦高铁的开通以及2号线建国道站的启用，预计今年春运时，天津站交通枢纽的日客流量将会突破70万人次。”周斌斌说，“每天大量的客流在天津站里通行，会出现各种各样的问题，寻人、寻物每天都在发生。” |
