近日有网友反映，温州智能停车诱导系统并不智能，甚至还会误导车主停车。经体验，发现确实存在这样的情况。不过，相关部门却表示“诱导系统基本准确无误”，一位工程师反问，“运行半年多，已经成为历史了，做这个报道有什么意义？”
停车诱导系统基本准确无误？调试仅去了4个投诉比较多的停车库
就在体验中发现的情况，向相关部门反映，在温州城管与执法局城管二处的陈处长说，上周城管部门刚对市区整个系统做了调试，并邀请市民监督团团员一起做了体验，诱导系统基本准确无误。但是在联系城管二处的一位工程师反映情况时，却得到他确实与市城管与执法局一位副局长体验了智能停车诱导系统，但并不是市区整个系统都有涉及，而仅仅去了4个市区车主投诉比较多的停车库的消息。
网络微信调查，82%受访者称曾被诱导系统误导过
7月31日，在温州网利用微信平台，就温州市区的停车智能诱导系统正确率展开问卷调查。经过半天的问卷调查，159位市民参与了投票，48.4%的市民表示压根就不相信该系统的准确性，剩下的82位市民尝试使用过停车诱导系统，而这82位市民中有67位曾被这个诱导系统“误导”过，占81.7%，剩下15人没有被误导过。
停车诱导系统未经验收仍在试运行阶段
7月31日上午，张工程师电话联系，对市区停车“智能”诱导系统可能存在的问题做了一些解释：
首先，市区的公共停车场基本没有，目前“诱导”系统的26个停车库基本都是住宅区的车库，这些车库有一部分车位需要留给业主，因此外面诱导显示屏上的数字可能会比实际车位数量少很多。另外，小区的车库还涉及到一些收费分成的问题，有物业和车库因为没有谈拢收费分成而不让外来车辆进入的情况。
其次，车库的对外车位数和调整车位数量需要车库管理人员与“信息中心”对接，城管部门对“智能”诱导系统所在的车库管理人员有进行培训，但车库的管理人员更换频繁，导致出现“新手”报错车位数和拔掉“诱导屏”电源的情况。
张工程师认为其实温州市区目前还不具备运行“智能”诱导系统的条件。公共停车库数量严重不足，小区停车场又会涉及到车位不足和利益分成问题。除此之外，张工程师还指出，温州人开车“你懂的”，不按照车库出入口进出，也可能造成显示屏不正确显示。
最后张工程师也坦言，温州市区的整个停车“智能”诱导系统目前还未经验收，仍属于试运行阶段。欢迎媒体和市民的监督，督促各方做好对接，加快系统的完善。
温州车位诱导系统频频出错，车位诱导系统究竟为何？它是怎样诱导车辆的？应用了什么技术？我们来一一揭开帷幕。
车位引导原理
车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。 |
