现代社会，人们对防止火灾发生的意识越来越强，各类消防设备也正在进一步完善到位。而且，除了陆地上的防灾工作做到位之外，海上同样需要预防火灾发生。飞行甲板消防车是大型舰船甲板保障系统的重要组成部分，也是甲板消防系统主要装备之一。甲板消防车用于全通式飞行甲板，担负着在第一时间出动以扑灭飞行甲板上发生的局部小型火灾的任务，及时控制甲板初期火灾，防止火灾蔓延，为甲板消防系统启动灭火赢得宝贵时间。
飞行甲板消防车设计特点
对于甲板消防车这类消防工具，我们有必要清楚它的设计特点。
电磁兼容性：由于消防车在较强的舰船电磁环境下正常工作，因此消防车的电子设备应具有较强的抗同频干扰功能。目前现有普通消防车的电磁兼容性很难满足要求，需要进行特别设计和布置。
温度环境适应性：由于消防车使用受到全球海洋环境影响，要求能在高、低温的环境下全天候使用。
运动环境适应性：消防车经常在海洋摇摆的运动环境下工作，需满足在大幅度摆角时不损坏的要求，尤其要防止固定状态大幅度摆角时消防车各系统油液不会溢出，零部件横向安装固定可靠。
使用寿命：针对消防车在海洋使用环境，以及相关疲劳强度受力，应能达到同舰寿命。
防腐防漏性能：消防车长期在海洋盐雾环境下使用，消防车的金属件本身具有耐腐蚀并且外表均采用涂敷三防漆、喷塑、涂抹润滑脂、电绝缘等措施进行防锈处理，要求能有效防止盐雾腐蚀。
消防性能：消防车能安全有效应付甲板作业各种工况。
国外航母飞行甲板消防车现状
目前，美国航母和两栖攻击舰采用的自行式甲板消防车是p-25，甲板上起飞、降落区各一辆，机库内另配置一辆。
法国航母和两栖攻击舰采用的自行式甲板消防车是mb30c，甲板上均配置两辆。
1、美国航母甲板消防车发展
二战后，美国在常规动力航母上首先配备一辆p-4a型消防车，采用注压式泡沫比例混合器。车顶炮为手动控制，流量48升/秒。每辆车还装有4个碳酸氢钾（pkp）灭火器。当车顶炮和车前炮同时工作时，水罐可以持续供水1.5分钟。随后经改进提高，美国航母装备了a/s32p-16a消防车，该车上有水、泡沫、等灭火剂。车身是隔热的，可以防止寒冷天气下车内热量损失，也可以防护车外的高温。p-16可以携带1623升水和50l泡沫。车顶炮流量32升/秒，车前枪流量16升/秒。
从2003年开始，美军开始装备a/s32p-25a自牵引甲板消防车。这种车辆为两轮驱动，使用柴油发动机，总重量8550千克，通过一套液力驱动系统将动力传送到后轮（驱动轮）。转向系统由一个单独的液压缸和转向拉杆组成，这套系统控制前轮。消防系统液罐的车身是隔热的，可以防止寒冷天气下，车内热量损失，也可以防护车外的高温。该消防车可以携带2840升水和208升水成膜泡沫液，3个灭火器各储存20磅哈龙灭火剂，放置在消防车的右侧。消防系统还有一个水成膜泡沫比例混合系统，由一个泡沫泵，泡沫/水混合器，水成膜泡沫液吸液阀组成。泡沫泵将泡沫液从泡沫液箱传送到比例混合器，将水和泡沫液混合。吸液阀平衡泡沫液流量，使之与水按正确比例混合。 |
